汽车钢圈生产厂新颖潮流

大家好！今天小编要介绍的是有关汽车方面的大尺寸钢圈真有看起来那么好？是不是很多人都还不是很理解，我们国人喜欢什么都讲究“大气”，汽车钢圈生产厂家于是就出现了很多“大”的建筑及物品，钢圈也有很多人要尺寸加大，觉得会更美观且充满动力，让小编介绍介绍大尺寸钢圈真有看起来那么好？帕萨特也是B级车的代表，它所配置的钢圈尺寸的跨度更大。2017款帕萨特共提供了7种车型，钢圈尺寸有16寸、17寸、18寸三种。同样的，大钢圈的车型比小钢圈的车型配置更高、价格更贵。视觉冲击力大尺寸钢圈真有看起来那么好上面的比较都是相同品牌不同配置之间车型的比较，实际上，钢圈大小的差异在跨品牌的时候更为明显。尤其是性能车的钢圈一般都非常大，这其中最主要的两个原因是钢圈大了能容得下更大尺寸的制动系统（包括制动盘及卡钳等）、减小轮胎的扁平率（高宽比）以实现更好的操控等等。这就使得大尺寸钢圈在人们印象中等同于性能，形成了潜在的审美优势，一说到大尺寸钢圈就自然而然想到一马当先的场景，换句话说，大尺寸钢圈让人不明觉厉。说回到一般车型身上。同一款车型预留的轮胎空间是相同的，考虑到视觉的均衡、发动机的输出、时速表的标定（轮胎的外径会影响时速表的标定）、轮胎旋转时同车身部件的干涉以及底盘的通过性，厂家配给同一车型的轮胎外径都是基本相同的（否则小轮胎就变低趴了），那么钢圈大了轮胎胎壁就会窄/薄一些，钢圈小子胎壁就会宽/厚一些，所以橡胶同金属就会形成不同的视觉比例。当然金属钢圈占比大的话，车身侧面视觉会显得更精干、更时尚。钢圈选购保养：参数1、钢圈尺寸：其实就是钢圈的直径，我们经常能听到人们说的15寸钢圈、16寸钢圈这样的说法，其中的15、16寸指的就是钢圈的尺寸(直径)。一般在轿车上，钢圈尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。2、钢圈宽度：钢圈宽度又俗称为J值，钢圈的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值差异，选择的轮胎扁平比和宽度也就差异。3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指钢圈中央的固定螺栓间的直径，一般的钢圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有差异，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗钢圈的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择钢圈的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原厂一致的钢圈来进行升级改造。4、钢圈偏距：英文是Offset，俗称ET值，钢圈螺栓固定面与几何中心线(钢圈横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是钢圈中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是钢圈改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的钢圈，在视觉上就会比原厂的钢圈更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特点、轮胎定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。大多数情况下，同一个牌子的同一款样式的钢圈会提供差异ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装钢圈的ET值与原厂ET值相同。5、钢圈中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是钢圈中心与钢圈同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装钢圈是不是可以确保轮圈几何中心可以和钢圈几何中心吻合。虽然钢圈变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。钢圈选购保养：挑选要素挑选钢圈时要考虑三个因素。大小不要盲目加大钢圈。有人为改善汽车性能而加大钢圈，在轮胎外径不变的情况下，大钢圈势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大钢圈的代价不容忽视。一般来讲，根据原车钢圈大小加大一两个号最为合适。三距这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。形状结构复杂、密集的钢圈的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的钢圈反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。时下深入人心的的铝合金钢圈，与过去的铁铸钢圈相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁钢圈换成铝合金钢圈，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意钢圈的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？车钢圈刮了很深怎么办？

另外，洗轮胎并不能只用刷子去洗，刷子当然是要用，但是不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈，这样会留下很明显的伤痕.一般的原则是—洗大的部分时，用海绵；洗小地方就用刷子.例如：轮胎两侧就可以用刷子用力地刷.至于一些较不明显的地方，如：油箱下侧、排气管等等.由於不明显，容易被忽略.在清洗时可以用清洁剂配合刷子用力刷.



汽车钢圈剐蹭掉漆能不能修复买了新车后，新手司机都会碰到的一个常见问题-汽车钢圈剐蹭，平时开车不注意会碰到路边石头，路肩等地方造成汽车钢圈有刮痕，汽车钢圈那么问题来了，出现问题之后能不能修复呢？今天汽车车轮大全厂为您说明下哪些情况下汽车钢圈是可以修复的。汽车钢圈刮蹭一般是由于不正常驾驶所导致，多是因为汽车在道边停车时所致。因为停车位的紧张加上停车厂的收费，都是工薪阶层免不了把车停在道边，而且能停在道边还得说你来的比较早，才能占有一车之位。问题就处在这，在停车过程中汽车必须紧贴道边以免影响其它车辆行驶，贴近路边就免不了钢圈和路肩的摩擦导致汽车钢圈刮蹭掉漆。

但是轮胎及轮毂则是容易脏的地方，洗车的过程中一定要注意，既要清洗干净又不能损伤到铝合金轮毂，有的轮毂表面溅上油漆等难以清洗的污渍，有的车主就会使用很硬的刷子一次性搞定，这是很不正确的，质地刚硬的刷子会导致轮毂表面出现严重的擦伤。在洗轮胎的时候，通常都会准备一个把手较长的刷子，以便能够深入地洗乾净.在洗前轮的时候，若能左右转动方向盘可以更轻松地洗乾净所有地方.如果轮胎并不是太脏，倒是可以不用在花钱去买专用的清洁剂，用一般用的清洁剂洗就行了.除非真的有太多污垢，那可能就要花点小钱了.

钢圈电机技术就是将集成了减速器的电机总成直接布置在钢圈中，由4个轮边电机直接驱动4个车轮，相比传统电动车而言，钢圈电机技术省去了差速器、半轴甚至二级变速装置。汽车钢圈批发在纯电动或混合动力汽车中，将电机布置在钢圈当中，这一想法听起来似乎挺疯狂，不过在100多年前却已经成为了现实。而现在在马路上跑的汽车中，却几乎看不到这项技术的沿用，恰恰相反成为了普通乘用车领域的概念性技术。顾名思义，钢圈电机技术就是将集成了减速器的电机总成直接布置在钢圈中，由4个轮边电机直接驱动4个车轮，相比传统电动车而言，钢圈电机技术省去了差速器、半轴甚至二级变速装置。正是因为在驱动车子行驶的过程中，少了这些机械传动机构的机械损失，直接提高了传动效率，减少不必要的能量损耗。汽车技术在过去经历过“头脑风暴”式的百家争鸣，像是搭载燃气涡轮发动机的罗孚汽车JET1、汪克尔转子引擎等等轰动一时，却没有得到很好的延续，剩下的便是今天我们所见到成熟稳定的技术架构，颇有种物竞天择的意思。钢圈电机这样一个简单粗暴的想法便是在那种大环境下诞生的，早在100年前保时捷就已经采用了钢圈电机并且实现小范围量产。最终的结果当然是转投内燃机+变速器的怀抱了，毕竟成本优势摆在那里。在各种政策的左右下，汽车新能源技术成为一种战略性刚需，沉寂多年的钢圈电机技术又被摆上台面，越来越多的出现在公众视线中。这就意味着每个车轮可完全独立控制，能够轻而易举的实现轮间差速和扭矩矢量控制控能。因为不需要减速器、传动轴以及差速器，可以给车辆带来了更加灵活的空间设计。换一句话说，底盘工程师绞尽脑汁做了各种各样的材料分析和力学优化才将簧下质量减下来，突然间塞进一个电机，对现有悬架结构提出更高的滤振需求，同时又降低了悬架响应性能。（更多资讯请访问汽车钢圈厂商，汽车钢圈生产厂，汽车钢圈哪个厂家好）汽车钢圈翻新修复方法如何正确修复钢圈划痕