汽车钢圈尺寸和谐创新

随着汽车行业的发展，现在很多车型已经用上了铝合金铸造钢圈，铝合金钢圈分为铸造和锻造，原厂一般都是铸造。而锻造钢圈虽然价格较贵，汽车钢圈但依然有不少车友会选择升级并且推荐给身边朋友，那么，升级锻造钢圈有必要吗？首先来了解两者的优缺点：原厂铸造钢圈最主要的优点是制造工艺简单，成本相对较低，且较没有造型上的限制；缺点就是强度较低，重量大，散热差，并且经过剧烈撞击后会容易粉粹。而锻造钢圈是目前制造铝轮圈最先进的方法，它最突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；缺点是价格略高，生产周期长。锻造钢圈与原厂铸造钢圈相比有什么好处？1、坚固耐用更安全锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造钢圈，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油和铸造相比，同尺寸的锻造钢圈在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度也有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，颠簸感大大降低。3、省油、散热性能好根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造钢圈虽然比一般铸造钢圈贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造钢圈散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。4、操控性能更好升级锻造钢圈在不影响转向及装车的情况下，增加了钢圈宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻盈。5、更美观因为锻造钢圈结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高，能够根据车主需求设计出适合客户汽车整体外观的钢圈，使爱车更具个性化。其实为了降低成本，市面上的钢圈99%是铸造钢圈，只有高端性能车型，才会使用高端的锻造钢圈，这不单单是为了更美观和轻量化，也是为了更安全。对于经常开车的人来说，钢圈是消耗品，用久了就需要换，到底有没有必要更换锻造钢圈，每位车主要根据自己的实际情况进行合适选择。而钢圈是汽车上一个至关重要的安全件，所以不管选择铸造还是锻造，一定要选择正品！钢圈改装，怎样才是最好的？

汽车钢圈的选购指标。汽车轮胎的使用时间长短，与钢圈有直接的关系，优质的钢圈能有效的延长使用时间，并且能起到很好的减震效果，大多数的豪车都会选择高档碳纤维钢圈，其材质硬度很高，即使受到撞击也不会发生太大的变形损坏，但平时的私-家车在选择钢圈时要格外注意，汽车钢圈的材质和工艺偶尔会出现差异，在后期使用会出现各种问题，要遵循选购方法才合理。



钢圈的修复基本上也就是这些，但是钢圈修复的价格在不同的生产厂家是有很大的差别。可能部分车主有体会，而且由于品牌差异价格差异也很大，汽车钢圈所以在修复钢圈时你千万不要被忽悠了，也许几千块和几百块的效果一样。选购轮胎时你要知道哪些参数？选购或更换轮胎时需要我们注意哪些参数呢？我们在挑选轮胎时比较容易忽略贴在轮胎上面的产品信息：尺寸、胎压以及所适配的轮圈尺寸等重要信息都在上面，曾经很多次见到选购轮胎的车主根本不会去看轮胎上的介绍信息，其实一条轮胎究竟是否适合我们的爱车，从介绍信息上就可以大概获知八九成了，然而多数车主往往会忽略这点。下面汽车车轮大全带我们一起来了解下：

汽车轮胎的使用时间长短，与钢圈有直接的关系，优质的钢圈能有效的延长使用时间，并且能起到很好的减震效果，大多数的豪车都会选择高档碳纤维钢圈，其材质硬度很高，即使受到撞击也不会发生太大的变形损坏，但平时的私-家车在选择钢圈时要格外注意，汽车钢圈的材质和工艺偶尔会出现差异，在后期使用会出现各种问题，要遵循选购方法才合理。

工程机械行业逐渐走出低谷？8月底，中国工程机械行业的代表性企业陆续公布2013年中报，在行业整体低迷的背景下，多家工程机械企业巨头的半年报业绩均呈现不同程度下降。汽车钢圈批发在行业利润排名前十位的企业中，上半年净利润同比下降的多达8家。龙头企业中联重科和三一重工这两家公司上半年净利润更是同比大减48%。不过，业内人士判断，工程机械行业二季度业绩已有转变迹象，考虑到下半年宏观经济形势好转，行业回暖可期。今天的直击上市公司就是解读三一重工，中联重科的中报，从而为大家挖掘有价值的投资机会。工程机械行业业绩转暖吸引资本市场关注从8月开始地方密集批复城轨项目、国家电网6000亿投资开启，再到近日公布半年报的工程机械行业业绩转暖，本周一午盘中联重科冲击涨停，更是让投资者看到工程机械复苏的希望，因此也是再度受到资本市场的关注。根据新财富舆情中心监测的数据显示，从今年以来媒体报道工程机械行业的文章来看，一季度的新闻报道量明显偏低，二季度开始舆情关注开始升温，到最近的一个月新闻报道量达到最高值，1118篇。上半年各大媒体报道的对工程机械行业的报道是偏负面的，其中热度最高的是今年1月份的这篇文章《中联重科频揽公关高手畸形营销战火烧至工程机械行业》，凸显是整个工程机械行业前几年的过度营销给行业带来的财务风险，今年以来工程机械行业报道的另一个重点就是销量滑坡。而目前新闻热度上身最快的报道是昨天发布的《工程机械企业半年报扫描中联重科家有余粮好过冬》，从半年报的显示来看，似乎看到了工程机械行业复苏的希望。在上市公司方面，工程机械行业里中联重科和三一重工无疑是舆情最关注度公司，近一个月的时间里媒体报道量分别为294篇和107篇。中联重工9月2号和3号两天公司舆情关注度连续走高，得分分别达到了50度和62度，跃居密切关注范围。相关新闻当中热度最高的是8月13号晚间来自证券日报的文章《高盛重申中联重科"；买入"；评级驳斥"；财务造假"；说》热度接近90，长时间位居榜首。排在第二位的是9月3号凌晨来自每日经济新闻的消息《工程机械企业半年报扫描中联重科家有余粮好过冬》，媒体转载量达到50次。投资者关系互动平台上半年来共有投资者提问120条，答复率100%。三一重工的相关新闻当中热度较高的有《三一重工上半年海外销售同比增66.5%》和《三一重工入选"；央视财经50指数"；回报维度样本股》。9月2号3号两天舆情关注度一度飙升至接近50度，处于中度关注区域。中报显示，中联重科实现归属于上市公司股东净利润29.06亿元，同比下降48.31%，而上半年经营活动产生的现金流量净额11.57亿元，同比增长97.47%，资产负债率为52.11%；三一重工实现营业收入220.85亿元，同比下降30.5%，实现归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比下降48.6%；实现国际销售收入54.39亿元，较去年同期增长66.5%，占公司销售收入总额的比重高达24.6%。考虑到下半年宏观经济形势好转，是否预示工程机械行业将逐渐走出低谷？中联重科和三一重工是否能成为后市复苏的领头羊？中国制造商成为俄国装载机市场领导者