汽车钢圈哪个好质量取胜

不少车主可能都有这样的体会：改装挑选钢圈时，不但各种各样的款式让人眼花缭乱，钢圈中一片、两片、三片式的差别也让人难以分辨。汽车钢圈批发事实上，钢圈按照结构可以分为一片式和多片式，如果想要换锻造钢圈，应该怎么选？一片式锻造钢圈一片式钢圈也就是整个钢圈是一个整体，用同一块铝合金锻造打磨出来的，也叫单片式，是最常见的钢圈。一片式的优点是重量相对多片式较轻，且动平衡较多片式好，可靠性好，没有漏气的隐患；缺点是产品开发前期投入高，造型相对单一。多片式锻造钢圈多片式钢圈分为两片式和多片式。二片式锻造钢圈由轮辋和轮幅两部分组成，再用螺栓连接在一起。三片式钢圈：轮辋部分由两部分组成：前片（inner）&；后片（outer）。所以三片式钢圈由前片，后片，轮幅三部分组成，且组装后还要进行封胶确保气密性。多片式锻造钢圈轮幅与轮辋连接方式主要有两种：①专用的螺栓/螺母连接②焊接（日本钢圈大牌WORK的两片式钢圈就是采用此种工艺）多片式可以在一个钢圈上组合不同宽度和厚度的轮圈，也可以结合宽度和偏移量来获得更多的选项。也就是说多片式轮辐可以互换，比如辐条坏了或想换种样式的，不需要更换整个钢圈，只需更换坏的部分就行了，然后用高强度螺栓进行紧固。由于多片式钢圈工序较为复杂，因而制造成本较高昂，但锻造钢圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。进一步说，因为锻造式钢圈结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些。总得来说，钢圈改装，如果追求个性化，可以选择多片式款；如果没有特别的要求，则可以根据自己的喜好去选。想换钢圈，这些知识你不得不知道！

汽车轮胎钢圈上总是有一些暗色的“顽渍”，洗液洗不掉，该怎样清除？轮圈上的暗黑色物质，并不是来自外部环境，而是来自刹车片。车辆在制动时，刹车片与刹车盘相互摩擦会产生一些碳粉，这些碳粉会落到轮圈上，因为轮圈在滚动尤其制动的时候也容易发热，这些热量会使碳粉在轮圈上结焦，长时间不清理就会形成一种咖啡色的坚硬的物质，用水很难洗掉。



制动鼓就是你用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。汽车钢圈批发而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。

汽车钢圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽车钢圈实体模型另存为x__t格式通过ABAQUS进行导入，实现Pro/ENGINEER和ABAQUS的无缝集成。汽车钢圈材料为AM91D，弹性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，许用较大弯曲应力[σ]=250Mpa。汽车钢圈的较大外径为406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移动约束和X方向和Z方向的转动约束。用于一阶四面体(C3D4)对汽车钢圈模型进行离散，形成167502个单元格。

份全球消费者调查中指出：消费者在选购汽车时，车内科技配置对其的吸引力为车辆性能的两倍。汽车钢圈许多车企的下一代新车中均将标配能与iOS系统和安卓系统配合更融洽的车内系统。这两大系统在车载平台上的竞争将在2014年达到新的高潮。那么汽车制造商是眼睁睁地看着科技公司入侵汽车，还是加入这一潮流中呢？不同的车企有不同的选择